ると言われる中国でそういう事をすれば、地球全体がおかしくなります。
逆にそういった市場だからこそ、先行して環境やエネルギーなどに取り組む体制が必要です。 共通のテーマを掲げ、地域の実情に見合った「グローバルベスト、ローカルベスト」を実現する。

私はこれもトヨタが目指す多様性の一種だと思っています。 トヨタを特徴づけるものとして、創業家の豊田家の存在があります。
豊田家は今後も社内の求心力になるのですか。 豊田家は豊田綱領を作り、強い求心力で創業時から今日までを築きました。
個人的には尊敬しています。 豊田家のマインドや考え方が今後も受け継がれ、実践することが大事であると思っています。
事務系の出身ですが、技術にはこだわりを持っているそうですが。 一九六○年代ごろ、マスコミの間では「技術の日産、販売のトヨタ」と言われていました。
当時、私は旧トヨタ自動車工業の広報部員だったので、そんな評判を悔しく思っていました。 モノづくりの会社なのに技術が評価されていないのですから。
入社七、八年目の平社員でしたが、技術担当役員のところに乗り込んで「悔しくないですか。 トヨタの技術をもっとアピールしましょう」と直談判しました。
東富士研究所（静岡県裾野市）にマスコミを集め、ＥＦＩ（電子制御の燃料噴射装置）やＥＳＣ（横滑り防止装置などトヨタが取り組んでいる自動車の最新技術を見てもらいました。 好評だったと思います。
また、それまでは旧トヨタ自動車販売が薪車など）記者発表資料を担当していたのですが、工業の方が担当するように変えました。 もっと、トヨタの技術を売り込みたいという思いからです。

今後はトップ企業として世界の自動車産業をリードする技術開発が求められます。 （二○○五年六月の）社長就任時から言い続けているのですが、「乗ると健康になる車」「走れば環境が良くなる車」「事故を起こさない車」を絶対に出したいと思っています。
健康面では花粉を取り除く空気清浄機を車内に取り付けるなどの試みがすでに始まっています。 環境面でも技術陣は排ガスをゼロにするにはどうすればいいか一生懸命、研究を重ねているところです。
夢のような話と思われがちだったのですが、言い続けていると、実現に向けた「ロードマップ」が自然と出来上がってくるから不思議なものです。 今では社内外から「Wさん、これからも言い続けてくマイス部分を放置したままでは、言えば、飲酒や居眠り運転を防止する群早く実用化せよとハッパをかけています。
ただ、自動車の技術のみが進化するだけでは不十分です。

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